Cieto daļiņu (DPF) koncentrācijas pārbaude auto izplūdes gāzēs aizņem aptuveni 10–15 minūtes, ja nevēlaties veikt papildus auto datordiagnostiku.

Mūsdienu dīzeļdzinēja automašīnās ir iebūvēts cieto daļiņu filtrs, kas plašāk pazīstams kā kvēpu filtrs. To bieži apzīmē ar saīsinājumiem DPF (Diesel Particulate Filter), PDF (Particulate Diesel Filter) vai FAP. Šis filtrs parasti tiek izvietots aiz katalizatora metāliskā korpusā, un tā iekšpusē atrodas porainas struktūras keramiska brikete, kuras svars var būt no 1 līdz 6 kg, atkarībā no automašīnas. Filtra galvenā funkcija ir nosaukumā – tas uztver un aiztur nesadegušās kvēpu un citu nosēdumu daļiņas, samazinot kaitīgo izmešu daudzumu.Toggle Content

Biežākie DPF jeb cieto daļiņu filtra problēmu cēloņi ir auto ekspluatācija režīmā, kur reģenerācijas process nav iespējams, nekvalitatīva degviela, fiziskā nolietošanās (noārdīšanās), DPF filtra komponenšu (sensoru) bojājums, citu auto mezglu bojājumi (EGR vārsts, turbīna, degvielas sprauslas).

DPF filtra reģenerācija ir process, kura laikā kvēpu filtrā uzkrātie kvēpi un cietās daļiņas tiek sadedzinātas augstā temperatūrā, pārvēršoties par pelniem. Šis process atjauno filtra caurlaidību un nodrošina tā efektīvu darbību.

Lai samazinātu cieto daļiņu koncentrāciju auto atgāzes visbiežāk jāveic auto remonts, kas nereti sevī ietver arī filtra nomaiņu. Īstermiņā to iespējams izdarīt arī ar izmaiņām dzinēja vadības bloka programmatūrā.